夏天好好的，一入冬就亮不到天亮甚至整夜不亮——北方太阳能路灯最集中的投诉就是这一类。冬天日照短、气温低，系统的发电和存电两头同时缩水，排查要按下面的顺序来，别一上来就换电池。
磷酸铁锂电池在 0℃ 以下不能充电（会析锂损伤电芯），容量也随温度下降。低温型控制器会做限充或加热保护，普通控制器则可能直接充不进去电。万用表量电池电压，明显低于标称值（如 12V 系统低于 11V）就是存电耗尽或容量衰减。
雪盖住板子等于断电。北方降雪后要及时清扫板面；另外检查倾角——冬季太阳高度角低，倾角偏小的板子发电量掉得厉害，北方建议按"当地纬度+10°"设计冬季倾角。
不少项目是按夏季日照配置的，冬天日照从 13 小时缩到 9 小时，发电量打七折，原来够 3 天的续航实际只剩 1 天多。华北、西北工程冬季应按 5–7 天续航设计。怎么算续航看这篇：阴雨天能亮几天。
确认控制器是否带低温充电保护、电池舱是否做了保温（地埋或加保温棉）。再把亮灯时段改成"分段降功率"：前半夜全功率、后半夜 30%–50%，冬季电量紧时这一招最管用。
以上都正常还不亮，就要查灯头 LED 是否大面积死灯、线路接头是否氧化进水。冬天热胀冷缩加剧，老化的接线端子容易接触不良。
气温长期低于 -5℃ 的地区：磷酸铁锂优先（低温容量保持率 80% 以上，铅酸只剩 60%，对比见 锂电池和铅酸电池怎么选）、电池地埋保温、控制器带加热或低温限充、光伏板按冬季最差月份发电量校核。按这套配，东北、内蒙的项目冬天也能稳定亮灯。
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